Ремонт Hyundai Getz
Hyundai Getz. Содержание+ 1. Эксплуатация и техническое обслуживание
+ 2. Двигатель
+ 3. Трансмиссия
+ 4. Ходовая часть
+ 5. Рулевое управление
+ 6. Тормозная система
+ 7. Электрооборудование
+ 8. Кузов
9. Схемы электрооборудования
Ремонт Hyundai Sonata
Hyundai Sonata. Содержание+ 1. Общие сведения
+ 2. Двигатель
+ 3. Трансмиссия
+ 4. Рулевое управление
+ 5. Ходовая часть
+ 6. Тормозная система
+ 7. Кузов
+ 8. Дополнительная система безопасности
+ 9. Системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха
- 10. Электрооборудование
Электрические цепи
- Система электроснабжения
Общие сведения
Общая проверка системы электроснабжения
Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора
Проверка выходного тока
Проверка регулируемого напряжения
Генератор
Аккумуляторная батарея
+ Система электропуска
Система круиз-контроля
Многофункциональный переключатель
Звуковой сигнал
Электронная предупредительная сигнализация
Предохранители и реле
+ Контрольно-измерительные приборы и датчики
Проверка элементов дополнительного оборудования
Очистители и омыватели стекол
Внутреннее зеркало заднего вида
Освещение
Аудиосистема
11. Схемы электрооборудования
Ремонт Hyundai Santa Fe
+ 1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля+ 2. Двигатель
+ 3. Трансмиссия
+ 4. Ходовая Часть
+ 5. Рулевой механизм
+ 6. Тормозная система
+ 7. Бортовое электро-оборудование
+ 8. Кузов
+ Схемы электрооборудования
Ремонт Хёндай Соната / Hyundai Sonata >> Электрооборудование >> Система электроснабжения >> Генератор
Техническая характеристика генератора
Снятие и разборка
|
Рис. 10.1. Элементы крепления генератора: а – двигатель DOHC; b – двигатель V6 2,7 л; 1 – регулировочный болт, 20–25 Н·м; 2 – генератор; 3 – опорный болт; 4 – гайка, 34–54 Н·м; 5 – болт, 15–20 Н·м;
6 – болт, 20–25 Н·м
|
Элементы крепления генератора показаны на
рис. 10.1
.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и контактные разъемы генератора.
Ослабьте натяжение ремня привода генератора и снимите его.
Отверните болты и гайку, снимите генератор.
Выверните четыре сквозных болта.
Вставьте две отвертки между передней крышкой и сердцевиной статора и нажмите отвертки вниз (
рис. 10.2
).
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не вставляйте отвертки слишком глубоко – так можно повредить катушки статора.
Заднюю крышку бывает тяжело снять, так как для блокировки наружного кольца заднего подшипника используется кольцо. Для облегчения снятия задней крышки нагрейте коробчатое сечение подшипника с помощью паяльника мощностью 200 Вт. Не применяйте фен, потому что он может повредить диоды.
|
Зажмите ротор в тисках шкивом вверх.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следите за тем, чтобы тиски не повредили ротор.
|
Отверните гайку крепления шкива и снимите пружинную шайбу, шкив и распорную втулку.
Снимите переднюю крышку и две прокладки.
Выньте ротор из тисков.
Выверните винты крепления держателя щеток, выпрямителя и отверните гайку с вывода «В».
Снимите с задней крышки статор.
Снимите пылезащитное кольцо с держателя щеток.
Если необходимо снять статор, отпаяйте три его соединительных провода к главным диодам на выпрямителе.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При пайке не нагревайте диоды в течение долгого времени.
Не прилагайте к соединительным проводам диодов чрезмерного усилия.
|
При отсоединении выпрямителя от держателя щеток отпаяйте две пластины, припаянные к выпрямителю (
рис. 10.3
).
Проверка
Проверьте катушку ротора. Убедитесь в том, что между контактными кольцами есть проводимость (
рис. 10.4
). Если сопротивление слишком низкое, значит, в катушке короткое замыкание. Если проводимости нет или имеется короткое замыкание, замените ротор.
Сопротивление ротора – 3,1 Ом.
Проверьте замыкание катушки ротора на якорь катушки ротора. Убедитесь в том, что нет проводимости между контактным кольцом и якорем ротора (
рис. 10.5
). Если проводимость есть, замените ротор.
Убедитесь в том, что между соединительными проводами катушки статора есть проводимость. Если проводимости нет, замените статор.
Проверьте замыкание катушки статора на сердечник. Убедитесь в том, что между катушкой и сердечником нет проводимости, в противном случае замените статор (
рис. 10.6
).
Омметром проверьте проводимость между положительным выводом выпрямителя и соединительной клеммой катушки статора. Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении. Если проводимость есть в двух направлениях, диод пробит.
В этом случае замените выпрямитель.
Проверьте проводимость между отрицательным выводом выпрямителя и соединительным выводом катушки статора. Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении. Если проводимость есть в двух направлениях, диод пробит. В этом случае замените выпрямитель.
Проверьте проводимость трех диодов, подсоединив щупы омметра к обоим концам каждого диода. Проводимость должна быть только в одном направлении.
Если есть проводимость в двух направлениях, значит, диод пробит, и выпрямитель необходимо заменить.
Замена щеток
Измерьте длину выступания щетки, как показано на
рис. 10.7
. Замените щетку, если измеренное значение ниже предельно допустимого.
Предельно допустимая длина щеток – 2 мм.
Отпаяйте плетеный провод щетки и снимите старую щетку.
Вставьте новую щетку в держатель и припаяйте к ней плетеный провод.
Сборка и установка
Сборка и установка проводятся в последовательности, обратной снятию, и разборке, с учетом следующего.
Перед тем как ротор будет присоединен к задней крышке, вставьте для блокировки щеток проволоку в небольшое отверстие в задней крышке (
рис. 10.8
). После установки ротора достаньте проволоку.
