Разборка

Рис. 3.17. Рабочий цилиндр привода сцепления: 1 – соединительный болт, 25 Н·м; 2 – пластина клапана; 3 – пружина клапана; 4 – рабочий цилиндр сцепления; 5 – возвратная пружина; 6 – поршень; 7 – защитный чехол; 8 – толкатель; 9 – штифт; 10 – шплинт; 11 – шланг

Снимите шланг, пластину клапана, пружину, толкатель и защитный чехол ( рис. 3.17 ).

Удалите грязь из отверстия для поршня в рабочем цилиндре.

Рис. 3.18. Использование сжатого воздуха для выталкивания поршня из рабочего цилиндра

Подавая сжатый воздух через отверстие для подсоединения трубки, выдавите поршень ( рис. 3.18 ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для того чтобы поймать выталкиваемый сжатым воздухом поршень, используйте ветошь. Подавайте сжатый воздух медленно, чтобы исключить попадание брызг тормозной жидкости на кожу и в глаза.

Проверка

Проверьте рабочий цилиндр на отсутствие утечки жидкости.

Проверьте защитный чехол на отсутствие повреждений.

Проверьте рабочий цилиндр на отсутствие коррозии и повреждений.

Рис. 3.19. Места измерения внутреннего диаметра рабочего цилиндра

Измерьте внутренний диаметр рабочего цилиндра в трех местах (вверху, в центре и внизу) в двух взаимно перпендикулярных направлениях ( рис. 3.19 ). Если зазор между поршнем и цилиндром превышает допустимое значение, замените рабочий цилиндр и/или поршень в сборе.

Зазор должен быть не более 0,15 мм.

Сборка и установка

Сборка проводится в последовательности, обратной разборке.

Смажьте смазкой CASMOLY L9508 штифт с головкой и отверстием под шплинт. Совместите торец толкателя с вилкой рабочего цилиндра, вставьте штифт и закрепите его шплинтом. Удалите воздух из гидравлического привода сцепления.

Установите шланг и трубку.